Os alemães sonhavam com uma revolução elétrica e de software. Acontece, porém, que a Volkswagen ainda tem muito que aprender para poder competir com a Tesla.
Volkswagen ID.3 e problemas de software
Um dos principais objetivos da empresa com sede em Wolfsburg é expandir significativamente sua oferta de veículos elétricos. Para tal, a Volkswagen constituiu uma nova família de veículos ID e pretende investir milhares de milhões de euros no desenvolvimento da marca e de todo o grupo. Ao que parece, todas estas atividades, com os enormes recursos de que a Alemanha sem dúvida dispõe, garantirão uma liderança no mercado do eletricista.
Volkswagen ID.3 – interior (foto: Volkswagen)
Além do mais, houve vozes de especialistas alegando que, se os “meninos grandes” levarem a eletricidade a sério, Tesla pode ter muitos problemas. Bem, tal cenário ainda não se materializou, e atualmente a Volkswagen está tendo problemas para implementar o modelo de identificação.3. Vale destacar aqui que durante a estreia oficial, a fabricante destacou que o novo eletricista é tão importante quanto o Golf ou o Fusca. Este é o ID.3 era abrir um novo e grande capítulo de importância estratégica na história da marca.
Os planos da Volkswagen, no entanto, enfrentaram uma colisão brutal com a realidade. Relatórios anteriores foram confirmados, o que indicava problemas significativos com o software usado no ID.3. Além do mais, não foi possível resolvê-los nas primeiras cópias destinadas aos clientes. Como resultado, certas funções do sistema de infoentretenimento (por exemplo, App Connect) não estarão disponíveis e não será possível ativar o Head-Up Display. Os defeitos devem ser removidos apenas com a atualização do software.
Mudanças em Wolfsburg
Longos atrasos e problemas de software no modelo Volkswagen ID.3, assim como no novo Golf, muito provavelmente teve uma influência significativa nas decisões do fabricante alemão. Christian Senger, membro do conselho da marca e chefe da Digital Car & Services, será removido do conselho de diretores e não mais será o chefe de software.
Curiosamente, o cargo de Senger será assumido por Markus Duesmann, o atual CEO da Audi, que anteriormente atuou como diretor executivo da BMW. É importante ressaltar que ele não tem muita experiência em desenvolvimento de software – ele é engenheiro mecânico de formação e seus cargos anteriores não eram intimamente relacionados à programação.
Christian Senger (foto: Volkswagen)
Claro, é difícil dizer agora se as competências de Duesmann são suficientes. Deve-se notar, no entanto, que há um verdadeiro desafio pela frente do novo chefe de software. Ele não apenas terá que liderar o desenvolvimento do ID.3 na direção certa, mas também para supervisionar as principais mudanças no grupo.
A Volkswagen tem como objetivo aumentar sua participação interna no desenvolvimento de software automotivo, de um valor atual de menos de 10% para pelo menos 60% até 2025. O objetivo também é criar um novo sistema operacional unificado para todo o grupo – vw.os, e desenvolver serviços baseados em nuvem.
