Como serão os interiores dos carros em um futuro próximo? A Fiat Chrysler introduziu o conceito Airflow Vision com forte foco na digitalização do .
Muitas telas e botões reduzidos ao mínimo
Iniciar / parar e alguns botões de navegação – esses são todos os botões físicos que podem ser encontrados no Airflow Visio. O interior é totalmente digital e a interação com o carro é baseada em telas sensíveis ao toque. Eles podem ser usados pelo motorista e ageiros.
(foto FCA)
Temos um total de seis telas à nossa disposição. Claro, um está localizado logo atrás do volante e é usado para exibir dados básicos de direção, como a velocidade atual. A tela principal está localizada no centro do , outra logo abaixo e cada ageiro tem seu próprio display.
Apesar do grande número de telas, o FCA promete que elas não sobrecarregarão o usuário. A vantagem é ser uma interface adequadamente projetada, que se concentra na simplicidade e legibilidade, e as premissas são envolver o motorista o mínimo possível.
(foto FCA)
Também havia opções para personalizar o conteúdo exibido. As telas podem ser simplificadas e agrupadas de acordo com as necessidades e interesses individuais. Além disso, as informações podem ser facilmente compartilhadas com todos os ageiros – por exemplo, vamos transferir as indicações de navegação ou a interface do reprodutor de música para as telas na parte traseira.
É apenas um conceito, mas …
Como já mencionado, esta é apenas uma visão da FCA. O Airflow Vision não entrará em produção em massa, mas mesmo assim pode trazer mudanças que veremos em breve nos carros do fabricante. Trata-se de diretrizes de design de interiores.
No novo Audi A6 ou A8, já temos três telas à nossa disposição. Por sua vez, o Porsche Taycan elétrico pode ter até quatro monitores na frente. Soma-se a isso uma outra tela na parte traseira, que permite aos ageiros controlar, entre outros ar condicionado ou leitor de música.
(foto FCA)
Embora o centro da Visão do Airflow pareça futurista, até mesmo a Audi e a Porsche se aproximaram dessa visão. Sinto que em breve mais fabricantes se juntarão a eles, abandonando a maioria dos botões físicos em favor das telas sensíveis ao toque. De qualquer forma, isso já está acontecendo diante de nossos olhos.
Claro, em um carro totalmente autônomo, as telas podem fornecer um método conveniente de entrada de dados. Infelizmente, eles atualmente têm um desempenho pior do que, por exemplo, o botão físico da BMW. Eles requerem mais atenção, mesmo que sua interface tenha sido reduzida ao mínimo. No entanto, temo que a tendência de digitalização excessiva provavelmente não será interrompida.
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fonte: Engadget, FCA
