As scooters elétricas são uma bênção e uma maldição nos espaços públicos urbanos. A segurança de seus usuários e pedestres depende diretamente da responsabilidade das pessoas que utilizam as duas rodas, por isso nem sempre mantém um nível elevado. Tecnologias estão surgindo para ajudar a normalizar isso.
Scooter elétrica – ficando para trás com a tecnologia
Já nos acostumamos com o fato de que hoje em dia os carros são, na verdade, enormes computadores sobre rodas. Dezenas de sistemas protegem a segurança do motorista e dos ageiros, e em modelos de carros mais avançados e em circunstâncias específicas, o computador pode ser encarregado de dirigir o carro com supervisão mínima da pessoa ao volante.
As scooters elétricas, por outro lado, são dispositivos muito mais limitados. Apesar de eles podem ser acelerados para 25-30 km / h (e às vezes mais), eles raramente são equipados com qualquer segurança adicional. Isso deve, no entanto, mudar nos próximos anos.
Um computador em uma scooter – isso pode ser feito
Em breve, as scooters serão equipadas com novos sistemas, melhorando a segurança de seus usuários e pedestres. A quarta geração de veículos de duas rodas Bolt já oferece um modo de iniciante, limitando a velocidade máxima, e as funções de alertar outros usuários da estrada sobre a aproximação de um veículo elétrico. Esses tipos de opções serão desenvolvidos posteriormente.
Conforme relatado por The Next Web, a empresa sueca Voi planeja equipar scooters com câmeraspara ajudar o computador do veículo a determinar se vale a pena reduzir automaticamente a velocidade ao entrar em uma área com tráfego intenso de pedestres.
Além disso, graças ao uso de câmeras e algoritmos, a scooter será capaz de determinar a superfície sobre a qual se move. Por exemplo, se for um pavimento irregular, a velocidade máxima também será reduzida.
Xiaomi Mi Electric Scooter Lite (fonte: Xiaomi Today)
Tecnologias semelhantes também são testadas em outros dispositivos, como bicicletas elétricas. Em alguns veículos-conceito, assim que a bicicleta entra em uma área mais construída, o motor elétrico é desligado, deixando o usuário livre para acionar a bicicleta usando apenas sua própria força muscular, com apenas um pouco de assistência.
As discussões sobre como tornar mais seguras as scooters e outros veículos elétricos de duas rodas são tanto mais frequentes quanto mais acidentes envolvem. Só na Holanda, que é um reduto do tráfego de bicicletas, 65 mortes foram relatadas em 2019 como resultado de acidentes envolvendo bicicletas elétricas. Em 2018, esse número chegou a 57.
