Infelizmente, a escassez global de chips continuará

Especialistas do setor estão projetando que a escassez global de microchips – que tem prejudicado as cadeias de suprimentos em vários setores – não melhorará antes de 2023. No ano ado, especialistas projetaram que haveria algum alívio no segundo semestre de 2022.

A escassez de semicondutores atingiu pela primeira vez a indústria automotiva durante a pandemia do COVID-19 em 2020, quando a demanda geral do consumidor por carros diminuiu durante o bloqueio. Isso teve um efeito em cascata que levou à “escassez de mão de obra, falta de matérias-primas, tensões comerciais e o crescimento da eletrônica 5G, que exige mais chips do que as gerações anteriores de dispositivos”, de acordo com um artigo da MIT Sloan School of Management.

Haverá “um melhor equilíbrio entre oferta e demanda” no segundo semestre de 2022, de acordo com Gaurav Gupta, vice-presidente de semicondutores e eletrônicos do Gartner. Alguns dispositivos ainda terão longos prazos de entrega, como chips automotivos, acrescentou Gupta.

O Gartner está projetando que a cadeia de suprimentos de semicondutores “entre na zona normal até o 3T22, com estoque normal nas principais categorias de chips esperados até o 2T23”.

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Paul Silverglate, líder do setor de tecnologia da Deloitte nos EUA, concordou, dizendo que “o sentimento entre os líderes do setor de tecnologia parece sugerir que os desafios da semi-cadeia de suprimentos podem começar a melhorar na última parte do calendário de 23 – contra um sensação de que as coisas estão piorando continuamente.”

Isso é baseado na pesquisa da Deloitte que mostra um “potencial abrandamento da demanda do consumidor, mais capacidade eventualmente ficando online e empresas fazendo um melhor trabalho de implementação de sistemas e processos para fornecer melhor variabilidade ao seu ecossistema de fornecedores e, assim, gerenciar melhor sua cadeia de suprimentos”. disse Silverglate.

A organização sem fins lucrativos World Semiconductor Trade Statistics está projetando que o mercado global de semicondutores aumentará ligeiramente acima de 16% em 2022 e continuará a crescer 5% em 2023.

No entanto, Silverglate observou que dois executivos proeminentes, o CEO da Intel, Pat Gelsinger, e a secretária de Comércio dos EUA, Gina Raimondo, estão projetando que a escassez de chips se estenderá até 2024.

“Parte da razão pela qual acreditamos que a escassez geral de semicondutores agora chegará a 2024, a partir de nossas estimativas anteriores em 2023, é apenas porque a escassez atingiu equipamentos e algumas dessas rampas de fábrica serão mais desafiadas”, explicou Gelsinger em um comunicado. Entrevista de abril com a CNBC.

Após reuniões com vários CEOs de empresas fabricantes de chips durante uma visita em maio à Coreia do Sul para discutir maneiras de superar a crise, Raimondo alertou que não “vê a escassez de chips diminuindo de forma significativa a qualquer momento no próximo ano”. Ela acrescentou que seria “até 2023, possivelmente no início de 24, antes de vermos algum alívio real”.

Com a possibilidade de uma recessão se aproximando, há alguma indicação de um abrandamento potencial, observou Jennifer Strawn, chefe de compras e vendas para as Américas e EMEA da Rand Technology, uma empresa global de soluções de cadeia de suprimentos.

“A demanda atual destaca a importância de desenvolver tecnologia em um ritmo que não pensávamos ser possível”, disse Strawn. “Estamos definindo qual será o novo normal para a cadeia de suprimentos nos próximos anos.”

As empresas automobilísticas continuam a enfrentar problemas na cadeia de suprimentos

A escassez de chips foi exacerbada na indústria automotiva devido ao aumento dos carros inteligentes, que dependem mais da eletrônica. As montadoras tiveram que se ajustar de acordo. Em maio, a BMW enviou veículos para clientes sem a funcionalidade Android Auto e CarPlay, bem como Wi-Fi integrado em alguns países. A montadora alemã disse que também foi forçada a mudar de fornecedor de chips devido à crise de semicondutores.

A Toyota cortou seu plano de produção global de 22 de julho em 50.000 veículos, citando escassez de semicondutores e interrupção no fornecimento de peças. A montadora manteve sua meta anual de produção global de 9,7 milhões de veículos, mas disse que interrupções na cadeia de suprimentos podem afetar essa meta. A Toyota também expandiu as paradas de produção no Japão em várias fábricas.

Novas instalações de fabricação nos EUA

Para ajudar na fabricação de chips, a construção está em andamento em pelo menos três novas fábricas nos EUA, incluindo a fábrica TSMC no Arizona, que pode estar pronta para produção em 2024 e a Texas Instruments, que inaugurou uma fábrica em Texas.

Em 2021, a Samsung também anunciou que está investindo em uma nova fábrica também no Texas.

A Intel anunciou planos para construir duas fábricas de lógica de ponta em Ohio a um custo de US$ 20 bilhões, com construção prevista para começar em 2022 e produção prevista para começar em 2025.

Embora a geopolítica continue a criar a necessidade de transformação na fabricação e na cadeia de suprimentos, tanto Strawn quanto Silverglate disseram que, enquanto isso, poucas fontes de abastecimento voltaram para os EUA.

“Como a mitigação de riscos e a garantia de fornecimento estão na vanguarda das iniciativas de todas as empresas, e os OEMs estão determinando quanto controle de sua cadeia de fornecimento eles precisam recuperar… vemos muitas empresas se reposicionando onde fabricam para criar mais flexibilidade”, disse Strawn. “Embora haja um foco para trazer parte dessa fabricação de volta aos EUA, essa não é uma solução imediata, pois leva tempo para construir essas instalações de fabricação e colocá-las online.”

A inteligência artificial pode ajudar?

Ainda é muito cedo para ver a IA aliviando os desafios da cadeia de suprimentos, mas os especialistas concordam que a tecnologia será muito útil.

“Como acontece com qualquer tecnologia, leva tempo para as empresas não apenas implementarem, mas aprenderem como usá-la efetivamente para aumentar a forma como gerenciam seus negócios atualmente”, disse Silverglate.

As empresas estão tentando usar todas as ferramentas e tecnologias mais recentes para simplificar, otimizar e fazer uso de análises na prática da cadeia de suprimentos, disse Gupta. Embora isso ajude a aliviar a cadeia de suprimentos e a escassez de chips, “os sistemas levam tempo para evoluir – a longo prazo, isso ajudará”.

Strawn também repetiu isso, dizendo que levará tempo para aproveitar a IA e outras tecnologias para obter o máximo impacto.

“Como um parceiro de agilidade que participa do ecossistema circular de nossos clientes, na Rand, vemos a análise preditiva desempenhando um papel crucial para ajudar as empresas a navegar e aliviar os problemas da cadeia de suprimentos”, disse ela.

A análise preditiva pode ser usada para identificar mudanças no mercado, detectar lacunas antes que os produtos entrem em produção e entender tendências e sinais que são importantes para impulsionar a transformação e as estratégias de como os clientes protegem sua cadeia de suprimentos.

Como as empresas devem responder

À medida que os problemas da cadeia de suprimentos continuam, Strawn oferece algumas práticas recomendadas para as empresas considerarem:

• Reavalie os planos de negócios de longo prazo com um olhar atento para a mitigação de riscos e garantia de fornecimento.
• Inclua em seus planos a expectativa de que provavelmente haverá condições que criarão paralisações e problemas de logística e produção no futuro próximo.
• Reconhecer que o desejo de fabricação just-in-time pode levar a atrasos na aquisição e considerar uma mudança para uma avaliação de longo prazo dos requisitos de estoque.
• As necessidades de estoque devem ser claramente previstas não apenas para o curto prazo e comunicadas internamente e principalmente com os fornecedores.
• Considere criar e manter um buffer ou trabalhar com uma empresa que fará isso por eles.