Segurança: mais polícia, vigilância e reconhecimento facial nas estações de trem

A vigilância por vídeo e a presença da polícia nas estações de trem devem ser ampliadas. O motivo atual dos planos das ferrovias e do governo federal são dois ataques, nos quais os viajantes foram empurrados para os trens que chegavam. "Depois de eventos tão terríveis como em Voerde e Frankfurt am Main, reuni todos os responsáveis ​​ao redor de uma mesaO ministro do Interior, Horst Seehofer (CSU), disse. Medidas haviam sido acordadas para maior segurança.

Assim, até o final de 2024 "quase todas as principais estações de tremEsteja equipado com videovigilância moderna. Vigilância por vídeo inteligente e reconhecimento facial biométrico também devem ser usados. 70 milhões de euros já foram destinados à expansão da vigilância por vídeo até 2023. O Ministério dos Transportes quer adicionar outros 50 milhões de euros, que o Bundestag ainda não aprovou. Existem também 125 Milhões de euros da Deutsche Bahn.

Reconhecimento de rosto controverso e sem base legal

O reconhecimento facial biométrico é usado para identificar pessoas, por exemplo, se elas são anunciadas para uma pesquisa. No entanto, especialistas em proteção de dados e cientistas estão céticos quanto ao fato de a tecnologia funcionar mal e violar a privacidade. O autor de Frankfurt também não foi anunciado internacionalmente para a pesquisa, portanto a medida teria falhado. A videovigilância existente na Estação Central de Frankfurt não o impediu de fazer nada.

A extensão em que o reconhecimento facial e a vigilância por vídeo inteligente devem ser usadas atualmente é desconhecida. Uma porta-voz da polícia federal disse à Spiegel Online que era necessário para a implementação do sistema de reconhecimento facial nas estações de trem "devido à interferência associada aos direitos fundamentais, uma base jurídica esclarecedora na Lei Federal de PolíciaNecessidade. Isso também foi confirmado pelo oficial federal de proteção de dados Ulrich Kelber: “Separado da questão de quão eficaz é esse tipo de vigilância, ainda não existe uma base legal concreta para a vigilância biométrica abrangente por vídeo" É questionável se tal constituição pode ser projetada. "Antes que não haja esclarecimentos, os recursos existentes devem ser melhor investidos em outros lugares“Disse Kelber.

Jörg Radek é vice-presidente do sindicato da polícia. | c) GdP / Hagen Immel

O vice-presidente do sindicato da polícia (GdP), Jörg Radek, considera útil o reconhecimento facial e a vigilância por vídeo inteligente se trabalharem de maneira confiável. "Caso contrário, os alarmes falsos criarão apenas trabalho adicional para colegas e incerteza entre os viajantes.Do verão de 2017 ao verão de 2018, a polícia federal testou um sistema correspondente na estação de Südkreuz, em Berlim. Ao combinar diferentes softwares de reconhecimento facial, a taxa de erro pode ser reduzida, mas mesmo uma baixa taxa de erro de menos de um por cento em uma estação de trem muito frequentada significa vários suspeitos identificados por hora por hora – o que pode ser muito desconfortável para os viajantes.

Os oficiais de proteção de dados dos governos federal e estadual declararam no final de março de 2017 (PDF) que consideravam ilegal o uso de software de reconhecimento facial biométrico em câmeras de vigilância. É uma violação particularmente séria ao direito fundamental à autodeterminação informacional, afirmou. "O uso de câmeras de vídeo com reconhecimento facial biométrico pode destruir completamente a liberdade de movimentação anônima em público"Foi encontrado.

Cidades como São Francisco (EUA) até vêem a tecnologia de reconhecimento de rosto como um perigo e proíbem seu uso em suas autoridades. Isso também inclui a polícia. As desvantagens superariam em muito as supostas vantagens, a tecnologia poderia violar os direitos civis e agravar a injustiça racial, de acordo com uma decisão de São Francisco.

Mais serviços de polícia e segurança

De acordo com os acordos, nas estações de trem deve no futuro 1.300 policiais federais adicionais patrulham. Como os funcionários públicos ainda precisam ser treinados, as posições não devem ser preenchidas até 2024. Seehofer também quer fazer campanha por mais 11.300 empregos para a polícia federal. Por seu lado, a Deutsche Bahn quer investir cerca de dez milhões de euros por ano a mais em segurança nas estações e mais funcionários.

Segundo o Ministério do Interior e da Economia, cerca de 95% dos ageiros dos trens usam trens regionais, pelos quais os estados federais são responsáveis. O tópico deve, portanto, também ser colocado na agenda dos ministros regionais de transporte e interior.

Fonte: Golem